波音公司高管表示新的中端市场是“艰难的商业案例”


PHOENIX(路透社) - 波音公司(BA.N)正在研究喷气式飞机市场中的飞机选择,但面临“艰难的商业案例”,营销副总裁Randy Tinseth说在Istat Americas航空财务会议上,由于之前的高生产成本,他排除了用新发动机恢复生产757的能力喷气式飞机市场的中间部分被广泛视为“灰色空间”,坐落在像波音737这样的主力窄体喷气机或更大更强大的宽体喷气机之间美国联合航空公司(UAL.N)机队规划副总裁罗恩鲍尔预测,对于一架比80年代更为复杂的飞机需求的飞机757是一种窄体飞机,由于其高性能而受到航空公司的青睐 “我们将其视为类固醇的757,”他告诉飞机金融家的聚会波音公司正在探索是否要建造一架新飞机,业内人士称这架飞机可能是一架小型双通道飞机,重新安装现有车型或什么都不做 “我们正在考虑多种选择......但是当你看到那些你必须有一个有效的商业案例时,”Tinseth说,并补充说“这是一个艰难的商业案例”出租人CIT Transportation(CIT.N)总裁Jeffrey Knittel表示,他看到了对1-2,000架此类喷气式飞机的潜在需求,这可能将纽约连接到巴塞罗那等欧洲次级目的地但行业专家正在争论它是否是一个市场最佳点德国DVB银行董事总经理Bert Van Leeuwen表示,“这架飞机将开始蚕食其他航段”空中客车声称其单通道A321的需求可以满足市场的大部分需求在20世纪80年代,它自己的A310双通道喷气机被认为是翻牌 “没有明确的目标,”市场和产品战略高级副总裁Bob Lange说随着开发成本飙升,波音公司正在寻找一种可以经济实惠地建造并以合适的价格出售的设计 “如果这些事情汇集在一起​​,你就会有一个有效的商业案例我们现在远非那一点,“Tinseth说专家表示,扩大已经改造的737将需要昂贵的发动机和结构变化将新发动机放置在宽体767上将与尺寸方面的竞争相比,以巨大的成本开发的喷气机787.Tinseth试图向行业保证任何项目不会与繁忙的开发项目发生冲突,包括新的在未来4 - 5年内,737,787和777的版本 “我们的盘子上有很多东西,
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