太空旅游“每座15,000美元可行”


据美国空军太空计划的顾问说,开发一个有利可图的太空旅游业的时机已经成熟他们制定了一项战略,他们说这可以使太空飞行如此便宜,可以在10年内吸引数百万的太空游客到目前为止,太空旅游只向百万富翁开放 2001年,美国商人丹尼斯·蒂托(Dennis Tito)成为第一位太空游客,据报道,在与国际空间站(ISS)对接的俄罗斯联盟号火箭上占据了2000万美元南非互联网百万富翁马克·沙特尔沃思(Mark Shuttleworth)早在2002年就开始了但它并不是那么昂贵,加利福尼亚州埃尔塞贡多的航空航天公司的杰伊佩恩说,它为美国国防部的太空计划提供工程研究支持 “没有根本的技术原因可以解释为什么你无法实现太空旅游,”他说 “我们认为我们可以将价格降低到每位乘客大约15,000美元”为了衡量潜在市场,Penn和他的同事Charles Lindley使用了一项1995年的调查,该调查询问人们愿意为太空票支付多少钱据此,他们估计每张票价大约15,000美元,每年约有100万乘客然后他们研究了如何将每次航班的价格降到这个水平 Penn和Lindley发现,让很多人进入太空和后退的最便宜和最快捷的方法是开发一个两级穿梭系统第一阶段类似于带翅膀的短胖胖火箭这需要一个较小的有翼火箭到达太空边缘,在那里它发射自己的马达将其推入地球轨道第一阶段向下滑回地球,为另一次发射加油同时,第二阶段与轨道空间站对接,卸载其乘客,并从空间站收集先前的乘客以进行回程在Acta Astronautica期刊即将发表的一篇论文中,宾夕法尼亚大学和林德利表示,与目前的10次航天飞机发射相比,可重复使用的系统将使飞行数量大幅增加到每年约9500次车队和基础设施将需要大约7年的时间才能发展,并且在仅仅六年的飞行后就可以开始盈利(见图表)为了实现这一目标,火箭需要在几百次飞行中可靠地工作而几乎不需要维护这意味着确保它们保持在设计极限范围内 - 与航天飞机的发动机不同,发动机的发动机有时可以承受109%的功率这将使地面工程师的数量从航天飞机所需的数千人减少到几十人省钱的另一种方法是放弃液态氢作为燃料,而是使用煤油代替由于液态氢的密度非常低,火箭需要大量的液体进入轨道这反过来又意味着要制造昂贵的制造和运行的坦克,因为它们必须加压并在超低温下运行煤油更密集,所以坦克可以做得更小它也可以在室温下储存,价格便宜得多,每公斤约15美分,
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