Nervy传单被警告:变暖将加剧动荡


科林巴拉斯(图片来源:斯蒂芬斯特拉斯迪/盖蒂)坚持自己:全球变暖将是一场颠簸 - 从字面上看随着二氧化碳水平的增加,到本世纪中叶,影响跨大西洋航班的中度到极端湍流的数量可能增加一倍以上在云和风暴造成上升和下降的地方,可能会出现湍流然而,飞机的问题更多是晴空湍流这发生在一个高度的空气比紧接下面的空气行进得更快的地方,导致大气不稳定英国雷丁大学的保罗威廉姆斯说:“清晰的空气湍流对人眼以及飞机上的电子设备来说是不可见的,因此很难避免”目前的估计表明,平均而言,跨大西洋航线的大约1%用于飞行到中等至极端的晴空湍流威廉姆斯和英国诺里奇东英吉利大学的Manoj Joshi使用气候模型来确定1%的数字是否可能随着大气二氧化碳水平的增加而上升模型显示,随着二氧化碳浓度的升高,高空大气喷射流将加速相对于紧接下方的空气,这种加速将在跨大西洋航班的巡航高度上导致更多的晴空湍流更重要的是,模型还表明喷流将略微向北移动这将把最严重的晴空湍流从中大西洋转移到北大西洋 - 直到许多航班的路径威廉姆斯和乔希计算,如果二氧化碳水平相对于工业化前水平翻了一倍 - 如果目前的排放趋势继续下去,预计将在本世纪中叶发生这一事件 - 对喷流的双重影响可能导致飞行湍流的强度增加10%至40%之间,中度至极端湍流频率增加40%至170%今天典型的8小时飞行可能需要五分钟时间受到这种动荡的影响,增加170% - 大约13½分钟 - 对于那些极度恐惧飞行的人来说似乎微不足道 “你可以争辩说,更多的饮料会被淘汰那么什么“威廉姆斯说但他表示,例如,通过加速飞机磨损,额外的湍流可能会使航空业付出代价科罗拉多州博尔德国家大气研究中心的Robert Sharman研究飞行湍流他说,即使每天都很难预测它,研究人员也不会同意使用单一的预测技术他说,威廉姆斯和乔希通过使用几种最流行的湍流预测技术解决了这个问题 - 几乎所有人都认为晴空湍流会上升苏黎世瑞士联邦理工学院的Michael Sprenger表示,未来的技术应该能够更容易地识别和避免晴空湍流,因此湍流水平的任何提高都可能对航班产生很小的影响然而,威廉姆斯和乔希说,如果飞机开始采取更复杂的路线以避免湍流,飞行时间和油耗将会上升,这可能只会通过向大气中添加更多的二氧化碳来加剧这一问题期刊参考:自然气候变化,doi.org / k4m关于这些主题的更多信息:
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